„Ich habe eine Flasche, die überall kompatibel ist.“ Das sagte der Verkäufer. Drei Wochen später erklärte mir eine portugiesische Tankstelle, dass das nicht wahr sei.
Dazwischen lagen 400 Euro, zwei Versuche, die mich ins Schwitzen brachten, und dieses ganz besondere Gefühl, eine Lösung für ein Problem gekauft zu haben, das mir gerade erst geschaffen wurde. Gas in einem Wohnmobil ist kein technisches Thema. Es ist ein Grenzproblem. Und niemand sagt dir das, bis du irgendwo mit einem Herd stehst, der nicht mehr zündet.
Das eigentliche Problem ist nicht Butan oder Propan
Okay. Tipp „Gasflasche Wohnmobil“ ein und du findest fünfzehn Seiten, die dir den Unterschied zwischen Butan und Propan erklären. Klären wir das also in zwei Zeilen, denn das ist wirklich nicht die Frage, die dir die Reise ruiniert.
Butan hört bei annähernd null Grad auf, richtig zu verdampfen. Propan hingegen hält darunter gut durch. Wenn du also im Winter draussen schläfst, selbst im Süden, dann Propan, Punkt. Auf der Ausrüstungsseite sind die Düsen die gleichen und es ist der Regler, der den Unterschied macht: Ein 30 mbar Regler verarbeitet Butan, Propan und LPG ohne zu zucken. Diese Zahl ist kein französisches Kuriosum: EN 1949 hat den Versorgungsdruck 2003 europaweit auf 30 mbar festgelegt, deutsche Aufbauten eingeschlossen, und der Wert steht auf einem Aufkleber im Gaskasten. Und das Gerät, das wirklich eine Flasche leert, ist nicht die Küche, es ist die Heizung, gefolgt von unserem Absorptionskühlschrank, wenn er mit Gas betrieben wird.
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Mehr lesenDas war es. Es ist erledigt. Jetzt das eigentliche Problem, das ich teuer gelernt habe: deine Flasche hat eine Nationalität. Sie gehört zu einem nationalen Pfandsystem, und dieses System endet direkt an der Grenze. Unsere französische Flasche würde uns in Portugal niemand abnehmen.
Wenn du das aus Deutschland liest, setz statt „französische Flasche“ einfach „graue 11-kg-Flasche“ ein, und die Geschichte ist dieselbe. Die graue Pfandflasche gehört dir nicht, du tauschst sie im nationalen Netz, und dieses Netz endet an der Grenze: keine französische, spanische oder portugiesische Tauschstelle nimmt sie zurück. Füllen lassen darfst du sie auch nicht, denn sie hat keinen 80-Prozent-Füllstopp, und genau in dieses Problem laufen wir gleich hinein. Umgekehrt gilt dasselbe, eine portugiesische Flasche ist tot, sobald du wieder in Deutschland bist. Ein Unterschied zu Frankreich fällt allerdings auf: das Prüfdatum auf dem Flaschenkragen. In Deutschland schaut man darauf, weiter südlich praktisch nie.
Und das Schlimmste ist nicht einmal das… das Schlimmste ist, was passiert, wenn du versuchst, eine lokale Flasche zu kaufen.
Porto, erster Winter: der Tag, an dem wir nichts mehr anschließen konnten
Erster Winter des Vanlife, wir fahren glücklich nach Portugal. Wir hatten unsere beiden französischen Flaschen, wir hatten die Truma, wir hatten den Drei-Flammen-Herd, wir fühlten uns sehr organisiert (Spoiler: waren wir nicht).
Das Problem kam leise, wie echte Probleme es tun. Die Flaschen leeren sich. Also gehen wir, um eine portugiesische Flasche zu kaufen, was perfekt Sinn macht, außer dass eine portugiesische Flasche nicht mit einem französischen Regler verbunden werden kann. Uns fehlte das Stück, dieses kleine Stück Rohr, dieser Adapter, dieser lokale Formatregler, den wir tagelang suchten, ohne ihn jemals zu finden.
Und dann verstehst du etwas Demütigendes. Es ist nicht deine Flasche, die dich blockiert. Es ist nicht das Pfand, es ist nicht das Land, es ist nicht einmal die Sprache. Es ist ein Teil für ein paar Euro, das deine Heizung und deine Küche stilllegt, und du bekommst es einfach nicht in die Hand. Wir haben diese Erkenntnis ausführlicher in unserem Artikel über den Traum, ohne Gas zu leben, beschrieben, denn ja, genau dann wurde die Idee geboren.
Leben ohne Gas in deinem Van: wir haben alles außer das (und hier ist der Grund, warum wir es immer noch in Betracht ziehen)
Gas hat in der Vanlife schon immer existiert, da es im Wesentlichen für "Heizung" sorgt, aber es ist nicht unmöglich, dass in den kommenden Jahren Strom es ersetzen wird. Können...
Mehr lesenDas Gefühl, wenn du alles wissen willst: Wir waren nicht in Gefahr, wir waren nicht kalt genug, um zu zittern, wir aßen kalte Sachen und lachten halb. Aber es gab diese kleine Scham, das Gefühl, dass wir etwas Offensichtliches verpasst hatten, und dass unsere schöne Autonomie von einem Anschluss abhing.
„Überall kompatibel“: die 400 Euro, die wir in Portugal gelassen haben
Also suchten wir. Und wir landeten in einem portugiesischen Wohnmobilgeschäft, wo uns ein sehr selbstbewusster Verkäufer den Satz des Jahrhunderts sagte: „Ich habe eine Flasche, die überall kompatibel ist.“ Klassisches Flaschenformat, aber mit einem Anschluss, um sie direkt an der LPG-Tankstelle zu füllen. Großartig. Wir bezahlten. Rund 400 Euro, wenn ich mich recht erinnere.
Wir testeten es einmal. Dann zweimal. Und ich bin ehrlich zu dir: der Prozess hat mich verrückt gemacht. Da stehst du, die Autogas-Zapfpistole in der Hand, und füllst etwas, das nicht dafür gemacht aussieht, an einer Tankstelle, an der dir alle zusehen. So ein Moment, in dem dein Hirn flüstert, dass es vielleicht nicht normal ist, dass es so improvisiert ist.
Mein Gehirn hatte recht. An der dritten Tankstelle hielt uns ein portugiesischer Mitarbeiter auf: „Nein, das ist sowieso verboten, so eine Flasche darfst du gar nicht benutzen.“ In diesem Land gekauft, in jenem Land abgelehnt. Wir trennten uns von ihr.
Und tatsächlich hatte er vollkommen recht, was die Geschichte noch ärgerlicher macht. Eine klassische Pfandflasche hat keinen Füllbegrenzer bei 80 %, wenn du sie also an der Tankstelle füllst, spielst du mit Überdruck. Was erlaubt ist, sind Flaschen, die zum Nachfüllen gedacht sind, mit einem zertifizierten Sicherheitsventil (EN 14792-Norm) oder einer festen Installation, die an einen externen Füllpunkt angeschlossen ist (EN 1949-Norm). Alles andere ist improvisiert und wird mit einem Lächeln verkauft.
Wechsel zu LPG und der richtige Zeitpunkt dafür
Wir trafen die Entscheidung am Ende unseres ersten Jahres im Wohnmobil, während wir im Süden Portugals auf Standby waren, im Winter, in einem Airbnb untergebracht. Und dieses Detail ist wichtiger, als es scheint: keine Arbeit während der Fahrt, das passiert nicht während der Fahrt. Du brauchst eine Werkstatt, einen Termin, ein paar Tage und einen Schlafplatz, während dein Fahrzeug offen steht.
Die Idee war einfach: das zweite Jahr der Reise weniger problematisch zu gestalten als das erste. Also ließen wir LPG installieren, mit dem externen Füllanschluss, der es legal und nebenbei sehr praktisch macht. Du hältst an der Tankstelle wie zum Tanken, füllst auf, fährst weiter.
Und für diejenigen, die die Frage stellen werden: nein, es ändert den Motor nicht. Wir sprechen über das Gas für den Wohnbereich, das zum Kochen, für heißes Wasser und Heizung sorgt. Der Motor läuft weiterhin mit seinem Diesel von 1998, ohne Fragen zu stellen (er hat bereits genug Fragen, siehe seine Leidenschaft, nicht zu starten).
Die Falle, die dir niemand sagt: deine Anlage hat auch eine Nationalität
Und hier ist der Witz. Wir ließen unser LPG in Portugal installieren… und es kam mit einem französischen Füllanschluss heraus. Denn die Werkstatt baut den Anschluss ein, den sie gewohnt ist, nicht den des Landes, in dem du gerade stehst. Niemand spricht darüber, und vor allem warnt dich niemand, dass dich das für Jahre bindet.
Denn in Europa gibt es vier Füllsysteme, die die Karte teilen: DISH, Euronozzle, ACME und Bajonett. Frankreich verwendet DISH. Portugal verwendet Euronozzle. Spanien mischt Euronozzle und Bajonett. Italien verwendet DISH wie wir, was zumindest eine Grenze schafft, über die man nicht nachdenken muss. Das Vereinigte Königreich füllt am Bajonett, wie die Niederlande, Dänemark und Norwegen. Und Deutschland? Deutschland ist ACME, zusammen mit Belgien, Irland und Luxemburg, aber an einem Teil der Stationen findest du DISH. Das ist die unangenehme Pointe für einen deutschen Füllstutzen: schon im eigenen Land brauchst du gelegentlich einen Adapter, und Richtung Süden sowieso, denn Frankreich und Italien sind DISH, Spanien und Portugal Euronozzle.
Welche Autogas-Zapfpistole gilt in welchem Land
Vier Systeme teilen sich Europa. Dein Füllstutzen spricht nur eines davon: überall sonst brauchst du den passenden Adapter.
| Land | Zapfpistole | Wenn dein Füllstutzen ACME ist |
|---|---|---|
| Deutschland | ACME, an manchen Stationen DISH | Meist nichts, DISH-Adapter als Rückfallebene |
| Belgien, Luxemburg | ACME | Nichts nötig |
| Irland | ACME | Nichts nötig |
| Frankreich | DISH | DISH-Adapter |
| Italien | DISH | DISH-Adapter |
| Österreich, Schweiz, Polen | DISH | DISH-Adapter |
| Spanien | Euronozzle, stellenweise Bajonett | Euronozzle-Adapter |
| Portugal | Euronozzle | Euronozzle-Adapter |
| Niederlande, Dänemark, Norwegen | Bajonett | Bajonett-Adapter |
| Vereinigtes Königreich | Bajonett | Bajonett-Adapter |
Das komplette Set enthält alle vier Anschlüsse und kostet weniger als eine Tankfüllung. Es ist das billigste Teil deiner ganzen Anlage und das einzige, das darüber entscheidet, ob du warm isst.
Die Lösung liegt in einer Tasche. Wir haben ein Set von Adaptern auf Amazon gekauft, Messing, M10-Gewinde, ein Modell, das die vier europäischen Anschlüsse abdeckt (unseres ist ein Gomet SET008, aber es gibt Äquivalente). Ich habe fünf oder sechs insgesamt, darunter einen für Portugal und Spanien und einen für das Vereinigte Königreich, und ich trage sie wie andere ihre Telefonladegeräte mit mir herum.
Ein kleines schmackhaftes Detail, das mir beim Durchlesen des Produktblatts aufgefallen ist: Es wird mit dem Hinweis „nur für den professionellen Gebrauch“ verkauft. Da haben wir es. Jeder kauft es, niemand ist ein Profi, und diese Anschlüsse sind die Bedingung, um legal im Nachbarland zu tanken. Willkommen im europäischen Gas.
Ich bin Xavier
Ich schreibe auf, was wir unterwegs lernen: von der Ausrüstung, die wir verschleißen, bis zu den Formalitäten, die davon leben lassen. Ohne Schönfärberei.
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Zwei Flaschen und ein Schalter: die Einrichtung, die wir jedem empfehlen
In Édouard, unserem Hymer B544, gibt es zwei Flaschen nebeneinander. Die nachfüllbare LPG-Flasche und eine französische Flasche als Backup. Ein Schalter oben im Fach ermöglicht es, auszuwählen, welche die Schaltung antreibt, und das war’s.
Das ist der Rat, den ich immer Menschen gebe, die auf LPG umsteigen: Halte eine Standardflasche in der Nähe. Nicht aus Nostalgie, sondern aus organisierter Feigheit. An dem Tag, an dem die Hauptflasche leer ist, während du kochst, schaltest du um, murrst drei Sekunden lang und das Abendessen geht weiter. Ohne Backup, was machst du? Du isst roh. Ich habe es ausprobiert, es macht satt, aber es ist keine Feier.
Und für diejenigen, die sich fragen, ob es legal ist, zwei zu haben: Ja, absolut. Die französischen Regeln, unter denen wir leben, erlauben bis zu drei Flaschen an Bord, insgesamt 47 kg, in einem Fach, das nach außen belüftet ist. Unsere beiden Flaschen schlafen also ruhig im Rahmen der Regeln.
Der deutsche Rahmen ist anders formuliert und landet an derselben Stelle, nur strenger. Eine magische Flaschenzahl steht in keinem Gesetz; es zählt EN 1949, nach der die Anlage gebaut ist: Flaschen stehen aufrecht und befestigt in einem eigenen, nach aussen entlüfteten Gaskasten mit Bodenöffnung, niemals lose im Wohnraum.
Der eigentliche Unterschied zu Frankreich heisst G 607. Die Gasprüfung nach dem DVGW-Arbeitsblatt G 607 ist in Deutschland alle 24 Monate fällig, dazu vor der ersten Inbetriebnahme und nach jeder prüfrelevanten Änderung an der Anlage. Der Sachkundige klebt eine Prüfplakette und trägt das Ergebnis in die gelbe Prüfbescheinigung ein. Seit dem 19. Juni 2025 ist sie verpflichtend, und ein Detail daraus wirft die meisten alten Fahrzeuge zurück: Schläuche und Druckregler dürfen nicht älter als zehn Jahre sein. Bedingung für die HU ist sie nicht, auch wenn viele Prüfstellen beides in einem Termin erledigen. Zum Vergleich: in Frankreich, wo wir zugelassen sind, gibt es nichts davon. Man merkt den Unterschied daran, mit welcher Selbstverständlichkeit hier über Gas geredet wird und dort gar nicht.
Eine LPG-Tankstelle im Ausland finden (und warum ich es am Tag vorher mache)
LPG findet man nicht an jeder Straßenecke. Wir nutzen MyLPG.eu, eine spezielle App, die Tankstellen in Europa mit Preisen und Arten von Anschlüssen auflistet. Sie hat uns schon mehrmals gerettet, und sie ist seit Jahren auf unseren Handys.
Aber du musst ihre Grenzen kennen, und die sind erheblich: das sind unvollkommene Gemeinschaftsdaten, die selten aktualisiert werden. Eine Tankstelle könnte geschlossen, den Besitzer gewechselt oder aufgehört haben, LPG anzubieten, ohne dass jemand die Liste korrigiert. Unsere Regel ist also, die Tankstelle am Tag vorher zu lokalisieren und zwei im Kopf zu haben, um nicht mit einer leeren Flasche und dem Vertrauen in dein Bauchgefühl loszufahren.
Wir haben unseren gesamten Stapel von Apps detailliert beschrieben, die wir tatsächlich nutzen und die, die untätig sind, in einem speziellen Artikel.
Die Apps, die wir wirklich auf dem Handy haben (und die, die nur schlummern)
In diesem Artikel stellen wir die mobilen Anwendungen vor, die wir täglich nutzen. Apps, um Schlafplätze zu finden, um zu navigieren, für dein Equipment und sogar um Sprachen zu lernen.
Mehr lesenWas es kostet und wann es profitabel wird
Der Preis für LPG variiert je nach Land, und ich habe das Gefühl, dass er eng dem lokalen Kaufkraft folgt: teurer dort, wo das Leben kostspielig ist, günstiger dort, wo es das nicht ist. Was sich jedoch nicht ändert, ist das Machtverhältnis mit Pfandflaschen: Tanken an der Zapfsäule bleibt deutlich günstiger als der Kauf von Flaschen in allen Ländern, die wir durchquert haben.
Die Zahl, die für uns zählt, ist diese: Nach einem Jahr Vollzeitleben im Wohnmobil war die Installation abbezahlt. Ein Jahr. Danach ist alles Gewinn. Ich werde dir keinen Preis pro Liter oder eine Installationsrechnung geben, denn das hängt von deiner Werkstatt, deinem Land und dem Jahr ab, und die Zahlen, die du überall zu diesem Thema liest, haben oft das Alter ihres Autors.
Wenn du sehen möchtest, wo Gas in das Gesamtbudget eines umgebauten Fahrzeugs passt, haben wir die Berechnungen anderswo ehrlich, Zeile für Zeile gemacht: die tatsächlichen Wartungskosten.
Ohne Gas dastehen: unsere zwei Male und warum es kein großes Problem ist
Das erste Mal, gleich am Anfang, und der Grund wird dich zum Schmunzeln bringen. Da mich die erste Nachfüllung beeindruckt hat, wagte ich es nicht, sie ganz zu füllen. Ergebnis: Die Flasche war halb voll, sie leerte sich viel schneller als erwartet, und wir fanden uns trocken wieder und fragten uns, ob die Installation ein Problem hatte. Hatte sie nicht. Ich war das Problem, oder besser gesagt, meine Anfängerangst.
Das zweite Mal, an einem Sonntag, in der Nähe von Arcachon. Leere Flasche, alles geschlossen, niemand, der uns etwas nachfüllen könnte. Wir wurden ein bisschen kälter, aßen Salate, und eines Abends gingen wir in ein Restaurant und entschieden, dass es eine Lebensstilwahl war. Ehrlich? Es ist viel weniger schlimm als ein platter Reifen. Und es ist sehr viel weniger schlimm als eine volle Toilettenkassette, die man nirgendwo entleeren kann.
Kassettentoilette: unser Bauteil von 1999 und was wirklich hineinkommt
In unseren Toiletten gab es nie das geringste Camper-Produkt. Weder eine blaue Kapsel, noch einen grünen Krug, nichts. Was wir seit Beginn in die Kassette gegossen haben, ist Kupferkalkbrühe, die...
Verfügbar am 13. Oktober 2026Deshalb spiele ich dieses Problem herunter: Ohne Gas dazustehen ist die komfortabelste Unannehmlichkeit des Vanlife. Es kostet dich ein kaltes Essen und einen etwas kühlen Abend, nicht deinen Tag oder dein Budget.
Ein letzter Punkt für diejenigen, die weiter gehen: In Marokko haben wir nicht lange genug geblieben, um ohne Gas dazustehen, und wir heizen dort sehr wenig, also kann ich dir nicht sagen, dass ich die Beschaffung außerhalb der Europäischen Union beherrsche. Was ich gesehen habe, ist, dass die Menschen in diesen Ländern extrem einfallsreich sind, und laut Rückmeldungen läuft es im Allgemeinen gut. Aber das ist keine Erfahrung aus erster Hand, es ist Lagerfeuergespräch.
Gas während der Reise: was uns noch gefragt wird
Kann man eine Standardgasflasche an einer GPL-Tankstelle füllen?
Nein, das ist verboten. Eine Standard-Rückgabeflasche hat keinen Füllbegrenzer bei 80 %, und ohne diese Sicherheitsmaßnahme besteht das Risiko eines Überdrucks. Nur Flaschen, die zum Nachfüllen vorgesehen sind (OPD-Ventil oder zertifizierte Mehrventil, EN 14792-Norm), werden akzeptiert, und nur an Stationen, die dies erlauben. Der Mitarbeiter hat das Recht, dies abzulehnen, und er hat recht, dies zu tun.
Was ist der Unterschied zwischen einer nachfüllbaren Flasche und einem festen LPG-Tank?
Die nachfüllbare Flasche passt in den vorhandenen Gasraum und wird an der Tankstelle gefüllt, es ist die Zwischenlösung. Der feste Tank hingegen wird unter dem Fahrzeug oder im Kofferraum installiert und verbindet sich mit einem externen Füllpunkt, gemäß der Norm EN 1949. Die feste Option ist teurer und erfordert eine Werkstatt, bietet jedoch langfristige Sicherheit.
Wie viele Gasflaschen darf man im Wohnmobil mitnehmen?
Eine feste Zahl steht in keinem deutschen Gesetz. Massgeblich ist EN 1949: die Flaschen stehen aufrecht und gesichert in einem eigenen Gaskasten, der nach aussen entlüftet ist und eine Bodenöffnung hat, nie lose im Wohnraum. In der Praxis begrenzt die Grösse des Kastens, und zwei Flaschen sind die Zahl, über die niemand diskutiert. Zum Vergleich: Frankreich, wo wir zugelassen sind, schreibt es ausdrücklich hin, drei Flaschen und höchstens 47 kg, ausschliesslich für Kochen, Heizen und Beleuchtung.
Muss man beim Wechsel von Butan auf Propan die Düsen tauschen?
An einer modernen Anlage nein: die Düsen sind dieselben, den Unterschied macht der Druckregler. Ein 30-mbar-Regler nimmt Butan, Propan und Autogas. Die alten, gasspezifischen Regler (28 mbar Butan, 37 mbar Propan) sind dagegen nicht austauschbar: da brauchst du den richtigen Regler, aber keine neuen Brenner. Und denk an die G 607: Schläuche und Regler dürfen nicht älter als zehn Jahre sein, sonst fällst du beim nächsten Termin darüber.
Funktioniert Butan im Winter?
Schlecht. Butan hört auf, richtig zu verdampfen, wenn die Temperatur nahe null liegt, sodass Ihr Herd genau an dem Morgen schwächelt, an dem Sie heißen Kaffee wollen. Propan hingegen hält sich gut darunter. Für diejenigen, die den Winter im Freien verbringen, selbst im Süden, ist Propan oder LPG die einzige ernsthafte Wahl.
Kann man eine deutsche Pfandflasche im Ausland umtauschen?
Nein. Das Pfandsystem ist national: die graue Flasche gehört dem Netz, das sie in Umlauf gebracht hat, und jenseits der Grenze nimmt sie niemand zurück. Füllen lassen darfst du sie ebenfalls nicht, sie hat keinen 80-Prozent-Füllstopp. Zwei echte Optionen bleiben: eine lokale Flasche mit dem passenden Regler kaufen, oder auf eine nachfüllbare Flasche beziehungsweise einen Festtank umsteigen und von keinem Netz mehr abhängen.
Was ändert eine Verbundflasche beim Reisen?
Sie ist erheblich leichter als eine Stahlflasche und Sie können den Gasstand durch sie sehen, was das Rätselraten am Sonntagabend vermeidet. Aber es bleibt eine Pfandflasche: Sie löst nicht das Grenzproblem, sie macht es nur bequemer zu transportieren.
Muss man das Gas für die Fähre abstellen?
Ja. Ventil zu vor dem Auffahren, und während der Überfahrt kein Gas, weder Kochfeld noch Heizung. Viele Reedereien verlangen beim Check-in ausserdem eine Angabe der Flaschen und begrenzen deren Zahl. Wir lesen die Bedingungen der Reederei, bevor wir am Schalter stehen: das ist genau die Sorte Detail, die aus einer ruhigen Verladung eine unangenehme Diskussion macht.
Wie lange hält eine 11-kg-Flasche?
Ehrlich nicht zu beantworten, und trotzdem schreibt jeder eine Zahl hin. Es hängt davon ab, was die Flasche versorgt: bei uns laufen Kochfeld, Boiler, Heizung und Kühlschrank an derselben, also bedeutet kein Durchschnittswert etwas. Die einzige verlässliche Methode ist wiegen und mitschreiben. Auf dem Kragen der grauen Flasche steht das Leergewicht eingeprägt, damit ist die Rechnung an der Tankstelle in dreissig Sekunden erledigt.
Ist die Gasprüfung Pflicht?
In Deutschland ja, und deutlich strenger als in den Nachbarländern. Die Prüfung nach DVGW G 607 ist alle 24 Monate fällig, dazu vor der ersten Inbetriebnahme und nach jeder prüfrelevanten Änderung; seit dem 19. Juni 2025 ist sie verpflichtend. Der Sachkundige klebt eine Prüfplakette und trägt das Ergebnis in die gelbe Prüfbescheinigung ein, und Schläuche wie Druckregler dürfen dabei nicht älter als zehn Jahre sein. Für die Hauptuntersuchung ist sie keine Bedingung, auch wenn viele Prüfstellen beides zusammen machen. In Frankreich, wo wir zugelassen sind, gibt es nichts Vergleichbares.
Und wenn all dies dich dazu gebracht hat, alles abzustecken und vollständig elektrisch zu werden, bist du nicht der Erste. Wir denken ernsthaft darüber nach, sind aber noch nicht dort, und wir haben erklärt, warum, ohne Umschweife.
PS: Ich sammele jetzt Befülldüsen wie andere Kühlschrankmagneten sammeln. Der Unterschied ist, dass meine Düsen nützlich sind… und dass mein Kühlschrank vorerst mit Gas läuft.
Vanlife im Alltag, ungeschönt
Zwei Jahre Vollzeit im Van, seitdem die Algarve als Basis. Wir sind weiter unterwegs, mit Van oder anders, und schreiben auf, was wir dabei finden. Eine E-Mail, wenn wir etwas zu sagen haben, nicht öfter.
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