Unser Kühlschrank ist einen großen Teil des Jahres ausgeschaltet. Und nein, das ist kein Defekt, es ist die Methode.
Ich stelle das gleich klar, denn der Satz könnte diejenigen schockieren, die aus der Welt der Häuser kommen: In einem Campervan ist ein Kühlschrank, der kontinuierlich läuft, der beste Weg, eine Gasflasche umsonst zu leeren. Unser Kühlschrank ist ein originaler Trimix, installiert in Édouard, unserem 1998 Hymer B544. Er hat also siebenundzwanzig Jahre Dienstzeit, kühlt immer noch, und es hat eine Weile gedauert, bis wir verstanden haben, wie er wirklich funktioniert.
Was du hier liest, ist also kein Kühlschrankvergleich (dafür hast du Verkäufer, und die machen das sehr gut). Es ist ein Nutzerfeedback. Was ihn zum Stoppen bringt, was ihn wieder starten lässt, die selbstgemachte Einrichtung, die ich entwickelt habe, um ihm Solarenergie zuzuführen, und was ich hinter den äußeren Lüftungsgittern gefunden habe, an dem Tag, an dem ich neugierig genug war, sie zu lösen.
Ein Trimix funktioniert nicht wie der Kühlschrank in deiner Küche
Trimix, trimixte, 3-Wege: es ist dasselbe Gerät, und der Reisbegriff ist irreführend (wenn du „trimix“ bei Google suchst, findest du Tauchen, hypoxische Mischungen usw.). In einem Campervan bedeutet es einen Absorptionskühlschrank, der drei Energiequellen akzeptiert: Gas, 230 V und 12 V.
Der wichtige Punkt ist die Absorption. Es gibt keinen Kompressor, der anspringt, keinen Motor, der nachts summt. Es gibt einen geschlossenen Kreislauf, eine Flüssigkeit und eine Wärmequelle, die alles in Bewegung setzt. Eine Flamme oder ein elektrischer Widerstand. Ja, du hast richtig gelesen: Wir heizen, um Kälte zu erzeugen. Es ist kontraintuitiv, aber das ist das Prinzip.
Was sich für dich im Alltag ändert, ist enorm. Ein Absorptionskühlschrank ist leise, er kümmert sich nicht um kurze Zyklen, aber er ist langsam beim Abkühlen und vor allem hasst er zwei Dinge: Wärme um ihn herum und mangelnde Belüftung. Ein Kompressionskühlschrank hingegen kommt besser zurecht, kümmert sich nicht um den Neigungswinkel des Fahrzeugs und verbraucht kontinuierlich Strom. Ich werde das Match hier nicht wiederholen; wir haben es bereits anderswo gepfiffen.
Wie ein Absorptionskühlschrank Kälte erzeugt
Kein Kompressor, kein Motor. Eine Wärmequelle bewegt einen geschlossenen Kreislauf, und es ist diese Bewegung, die die Box kühlt.
Leben ohne Gas in deinem Van: wir haben alles außer das (und hier ist der Grund, warum wir es immer noch in Betracht ziehen)
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Mehr lesenDie drei Tasten und die Regel, die wir niemals brechen
An unserem Kühlschrank gibt es drei verschiedene Tasten: Gas, 220 und Batterie. Und es gibt eine Regel, nur eine, aber sie ist nicht verhandelbar.
Du musst mit Trimix-Kühlschränken sehr vorsichtig sein, vor allem mit den älteren: du darfst niemals mehrere Quellen gleichzeitig auswählen. Entweder Gas, oder 220, oder Batterie. Niemals zwei, niemals alle drei.
Es klingt dumm, so gesagt, aber im echten Leben bist du müde, du kommst um 21 Uhr an einem Stellplatz an, steckst das Kabel ein und denkst nicht eine Sekunde daran, dass das Gas seit heute Morgen auf „ein“ steht. Bei einem neueren Modell mit AES (automatische Energieauswahl) entscheiden die Elektronik selbst und schalten je nach Verfügbarkeit um. Bei einem Modell von 1998 bist du die Elektronik. Niemand schaltet für dich um, niemand warnt dich.
Mein Trick ist einfach: Ich betrachte das Ändern der Quellen als vollständig, niemals als Addition. Wir schalten die alte aus, wir schalten die neue ein, in dieser Reihenfolge. Das vermeidet Denken, wenn wir erschöpft sind.
Die 12 V machen keine Kälte, sie erhalten
Hier ist das Missverständnis Nummer eins über Trimix, und es kostet teuer an verlorenen Lebensmitteln.
Bei 12 V bezieht der Kühlschrank Strom aus der Batterie, und er funktioniert nur mit laufendem Motor, wenn der Generator des Campervans läuft. Bei dieser Quelle ist es nicht wirklich ein Kühlschrank; er hält ein bisschen wie eine Kühlbox. Er erhält die Kälte, die bereits vorhanden ist. Er produziert sie nicht, oder so wenig, dass du es an einem Fahrtag nicht siehst.
Die praktische Konsequenz lässt sich in einem Satz zusammenfassen: Kälte entsteht, wenn man steht, bevor man losfährt. Wenn du deine warmen Lebensmittel in einen warmen Kühlschrank lädst und erwartest, dass drei Stunden Autobahn das ausbügeln, wirst du enttäuscht sein. Wir schalten den Kühlschrank am Gas oder 230 V am Vorabend oder am Morgen ein, laden Kälte ein, und das Fahren muss nur die Temperatur halten.
Und wenn du wenig fährst, was in unserem Fall die meiste Zeit zutrifft (wir bewegen uns in kleinen Schritten, wir bleiben), wird die 12 V kaum genutzt. Es ist eine Transportquelle, keine Lebensquelle. Das ist tatsächlich der große Unterschied zu einem Kompressionskühler mit Batterie, der Kälte erzeugt, solange er Strom hat, egal ob er fährt oder steht.
Die drei Quellen, ohne Illusion
Ein Trimix akzeptiert drei Energien, aber sie bieten nicht denselben Service. Und niemals zwei zur gleichen Zeit.
| Quelle | Was sie wirklich tut | Wann man sie verwenden sollte | Die Falle |
|---|---|---|---|
| Gas | Produziert Kälte, völlig autonom, ohne Strom | Wenn stationär, ohne Sonnenlicht und ohne Stromquelle. Dies ist der Standardmodus | Obligatorische Abschaltung in Tunneln, auf Fähren und an Tankstellen |
| 230 V | Produziert Kälte ebenso gut wie Gas, ohne etwas aus deiner Flasche zu verbrauchen | Angeschlossen beim Camping oder betrieben durch ausreichende Solarproduktion | Benötigt echten verfügbaren Strom, nicht einen schwachen Akku |
| 12 V | Produziert fast keine Kälte. Es hält, wie ein Kühler | Nur während der Fahrt, Motor läuft und Generator lädt | Zu glauben, dass ein Tag fahren einen warmen, beladenen Kühlschrank abkühlen wird |
Unsere Methode: Kälte erzeugen, dann ausschalten
Hier wird es interessant, denn das ist es, was wir zwei Jahre lang verfeinert haben und was ich nirgendwo gelesen habe.
Im Trimix gibt es eine Art Block oben, der als Gefrierfach fungiert. Ein kleiner Raum, nicht genug, um gefrorene Waren für die Woche zu lagern, um klar zu sein. Lange Zeit betrachtete ich es als dekoratives Element. Dann verstand ich, dass es nicht für die Lagerung gedacht war; es sollte eine Kältereserve schaffen.
Das Protokoll, in der Reihenfolge
Wenn der Kühlschrank läuft, legen wir unsere Blöcke oben in das Gefrierfach und lassen sie gefrieren. Sie werden hart. Sobald wir genug haben und sie gut gefroren sind, können wir den Kühlschrank ausschalten und die Blöcke in den Kühlschrankbereich verschieben. Das hilft, die Kälte zu halten, ohne die Maschine zu belasten.
Das Protokoll der gefrorenen Blöcke
Kühlen, wenn Energie verfügbar ist, verbrauchen, wenn sie nicht mehr da ist.
Es ist keine Entbehrung, es ist Timing. Du lässt den Kühlschrank laufen, wenn Energie da ist (die Sonne scheint, du hängst am Strom, oder du hast sowieso Gas zu verbrennen), du speicherst diese Kälte in Blöcken und verbrauchst sie später, mit dem Gerät ausgeschaltet. Ein Absorptionskühlschrank, der Kälte in einer bereits kühlen Box neu startet, arbeitet unendlich weniger als ein Absorptionskühlschrank, der gegen eine Box bei 25 Grad kämpfen muss.
Der Einkaufswagen ist Teil des Kühlschranks
Die andere Technik, um Lebensmittel oft genug zu halten, besteht darin, tierische Produkte zu vermeiden. Es ist besser, Produkte zu wählen, die ohne sehr niedrige Temperaturen haltbar sind.
Ich bin hier nicht moralisch; wir sind keine Vegetarier, und wenn du dein Steak willst, nimm dein Steak. Ich beobachte nur, dass die Autonomie im Supermarkt bestimmt wird. Gemüse, Konserven, Eier, Hartkäse und Obst verlangen nicht, dass du um jeden Preis 4 Grad hältst. Frisches Fleisch und Fisch schon. Und am Tag, an dem der Kühlschrank Probleme macht, wirst du froh sein, dass du mit diesem Gedanken eingekauft hast.
Im Sommer ist das Problem nicht der Kühlschrank, sondern was dahinter steckt
Ein Absorptionskühlschrank, je heißer es draußen ist, desto weniger effektiv ist er. Es ist kein Defekt deines Geräts; es ist Physik. Ab etwa dreißig Grad beginnt er zu kämpfen, und wenn die Luft dahinter nicht zirkuliert, gibt er völlig auf.
Hinter dem Kühlschrank, an der Flanke des Wohnmobils, hast du zwei Lüftungsgitter: eine unten, eine oben. Das ist nicht nur Dekoration, es ist der Kamin deines Kühlschranks. Kalte Luft strömt von unten ein, absorbiert die Wärme des Geräts und tritt oben wieder aus. Wenn dieser Luftstrom blockiert, verlangsamt oder überhitzt wird, kannst du das Thermostat auf Maximum drehen, und es wird nichts passieren.
Eine kleine Klarstellung, um häufige Verwirrung zu vermeiden: Wir sprechen hier über die Kühlschrankbelüftung, nicht über die Belüftung des umgebauten Vans. Das sind zwei verschiedene Systeme, zwei verschiedene Themen, und die Kabine hat ihren eigenen Artikel.
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Mehr lesenOrientierung, unser echter Hebel
Mein Trick kostet nichts. An jedem Halt versuche ich immer, mich so zu orientieren, dass die Kühlschrankseite nicht der Sonne ausgesetzt ist. Du kommst an, schaust, wo die Sonne am Nachmittag hinzieht, und positionierst dein Fahrzeug entsprechend. Es ist ein Reflex von dreißig Sekunden, der mehr Unterschied macht als ein Zubehörteil für fünfzig Euro.
Außer dass (es gibt immer ein Außer) dies direkt mit der Ausrichtung der Solarpanels in Konflikt steht, die volles Sonnenlicht benötigen. Zwei Einschränkungen, ein Parkplatz. Es ist ein Kompromiss, den wir an jedem Halt eingehen, und es gibt keine universell richtige Antwort: es hängt davon ab, ob du aufladen oder die Dinge kühl halten musst.
Und dann gibt es den Hebel, den wir nicht aktivieren mussten, weil wir ihn durch Geografie umgangen haben. Im Sommer gehen wir dorthin, wo es kühl ist, im Winter dorthin, wo es wärmer ist, sodass wir immer eine akzeptable Temperatur haben und normalerweise den Kühlschrank nicht rund um die Uhr betreiben müssen. Unser bester Tipp, um Hitze im Vanlife zu vermeiden, ist das Lenkrad.
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Mehr lesenWenn du dein Klima nicht bewegen kannst, ist die andere klassische Option, einen Ventilator hinter dem Lüftungsschlitz hinzuzufügen: zwei kleine 12V-PC-Ventilatoren auf der Kondensatorebene, mit einem Schalter, um sie auszuschalten, wenn es mild ist. Das ist gängiges DIY, gut dokumentiert in Foren, und es behebt einen großen Teil des Effizienzverlusts im Sommer.
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Ich schreibe auf, was wir unterwegs lernen: von der Ausrüstung, die wir verschleißen, bis zu den Formalitäten, die davon leben lassen. Ohne Schönfärberei.
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Was es an Gas verbraucht (die ehrliche Antwort)
Überall wirst du lesen, dass eine 13-kg-Flasche einen Kühlschrank zwei bis drei Wochen lang versorgt. Auf dem deutschen Markt ist die passende Grösse die graue 11-kg-Pfandflasche, seltener die 5-kg. Sie gehört dir nicht, du tauschst sie, und auf dem Kragen steht das Prüfdatum, das du vor der Abfahrt in den Süden einmal angeschaut haben solltest. Das mag stimmen. Ich weiß es nicht, und ich werde keine Zahl kopieren, die ich nicht gemessen habe.
Für uns ist das Messen unmöglich, und aus einem sehr einfachen Grund: die gleiche Flasche versorgt alles. Den Kühlschrank, den Herd, den Wasserkocher (den kleinen 10-Liter-Reservoir) und die Heizung. Es ist unmöglich zu sagen, wie lange er nur mit dem Kühlschrank läuft, denn zu keinem Zeitpunkt läuft er nur mit dem Kühlschrank. Und diese einzelne Flasche muss auch wieder aufgefüllt werden, was zu einem Abenteuer wird, sobald du eine Grenze überquerst: wir haben die Anschlüsse und Anleitungen nach Land detailliert.
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Verfügbar am 29. September 2026Was ich dir jedoch sagen kann, ist das Gefühl der Dinge. Der Kühlschrank ist das einzige Gerät, das lange kontinuierlich läuft, während der Herd zwanzig Minuten und der Wasserkocher fünfzehn Minuten läuft. Über einen Monat im Sommer ist der Anteil des Kühlschranks an deiner Flasche wahrscheinlich der größte von allen. Genau deshalb gibt es die Tipps in diesem Artikel: es ist der Bereich, in dem es am meisten zu sparen gibt.
Seit wir LPG installiert haben (mit einem genehmigten externen Anschluss, nach erheblichem Aufwand mit Flaschen und Adaptern), versorgt das LPG auch den Kühlschrank. Für jemanden, der das ganze Jahr über in Europa reist, ist das ein riesiger Komfort: wir tanken an der Zapfsäule, anstatt einer Flasche mit dem richtigen nationalen Standard nachzujagen. Aus deutscher Sicht heisst das: raus aus dem Tauschsystem der grauen Flasche, rein in den nachfüllbaren Tank, den du an der Autogas-Säule fuellst. In Deutschland ist das meist eine ACME-Zapfpistole, an manchen Stationen DISH, was allein schon zwei Adapter im Handschuhfach bedeutet, bevor du überhaupt eine Grenze siehst. Der Nachteil ist, dass du ein Set von Adaptern mitnehmen musst, denn jedes Land hat seine eigenen, und es hat eine Weile gedauert, bis wir das realisiert haben, während wir versucht haben, ohne Gas in einem umgebauten Fahrzeug auszukommen.
Die Einrichtung, die Gas entlastet: Solarenergie über die externe Steckdose reinjizieren
Das ist das DIY-Projekt, auf das ich am meisten stolz bin, bei weitem.
An Bord habe ich zwei separate elektrische Systeme. Das Hauptsystem, das originale aus dem Campervan mit seiner Batterie und allem, was dazugehört. Und ein sekundäres System, völlig unabhängig, betrieben von 450 W Solarpanels.
Hier ist die Technik. Manchmal, wenn wir an einem Halt sind und ich weiß, dass ich nicht bewege und viel Sonnenlicht habe, nutze ich die Energie der Panels meines sekundären Systems, um sie in die externe Stromsteckdose des Campervans reinzujizieren. Die, die wir beim Camping einstecken, die, die Wechselstrom bringt. Mit anderen Worten: Ich stecke mich in meine eigene Steckdose. Und mit dieser Spitzenleistung versorge ich den Kühlschrank mit 230 V. Das hat mir viel Gas gespart.
Drei Bedingungen müssen erfüllt sein, und sie sind nicht jeden Tag erfüllt: stehen, ohne geplante Abfahrt und echtes Sonnenlicht haben. Das ist kein permanenter Lebensstil, es ist ein Fenster, das wir öffnen, wenn es sich bietet. Typischerweise im Sommer, mitten am Tag, wenn die Sonne stark scheint und du nichts anderes tust, als im Schatten zu lesen.
Und ich verweise dich auf den Absatz über die drei Tasten: wenn ich auf 230 V umschalte, schalte ich manuell das Gas aus. Der Kühlschrank wechselt nicht von selbst; nichts wechselt von selbst bei einem Modell dieses Alters.
Ein Wort der Ehrlichkeit, um diesen Punkt abzuschließen: Ich erzähle dir von einer Einrichtung, ich gebe dir kein Verkabelungstutorial. Das Reinjesen von Strom in eine Steckdose, die dafür vorgesehen ist, erfordert Überlegung, Sicherheitsmaßnahmen und ist nicht einfach nur eine Verbindung wie bei einer Lichterkette. Wenn du in die Produktionsseite eintauchen möchtest, ist das ein eigenes Thema, und es gehört zur Solarseite des Vans und nicht zum Kühlschrank.
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Mehr lesenSiebenundzwanzig Jahre später: Rost und launisches Neustarten
Wir kommen zu dem Teil, den ich nirgendwo gelesen habe, bevor ich ihn erlebt habe, und es ist wahrscheinlich der nützlichste, wenn dein Campervan etwas älter ist.
Was hinter den Lüftungsschlitzen steckt
Nach 27 Jahren Lebensdauer, wenn ich die Kunststofflüftungsschlitze des Campervans abnehme, die externen Gitter, stehe ich vor viel Rost. Ich werde also entweder den Kühlschrank wechseln oder all diesen Rost entfernen müssen.
Das Gemeine ist, dass es nicht sichtbar ist. Solange du das Gitter nicht abgenommen hast, hast du keine Ahnung vom Zustand des Geräts dahinter. Dein Kühlschrank kühlt, alles scheint in Ordnung zu sein, und währenddessen arbeiten Feuchtigkeit, Salz und Straßenspritzer leise aus dem Blickfeld. Wenn du es noch nie gemacht hast, schau dir das an. Es sind fünf Minuten, und es könnte dich davor bewahren, das Problem eines Sommers in Spanien an einem Sonntag zu entdecken.
Die Entscheidung ist für uns noch nicht gefallen. Behandeln oder ersetzen. Ich werde dich informieren.
Der Kühlschrank, der sich nicht einschalten lässt, ist nicht unbedingt tot
Das ist das einzige echte Problem, das wir in 27 Jahren hatten, und das am wenigsten intuitive: es passiert nie im täglichen Gebrauch. Diese Geräte mögen es, oft benutzt zu werden. Wenn wir ihn weniger benutzen, ist der erste Neustart immer der schwierige.
Der Piezo, das kleine Ding, das das Gas entzündet, weigert sich, seine Arbeit zu tun. Du spürst, dass die Feuchtigkeit es sehr schwierig macht, wieder zu starten. Manchmal kannst du es erst nach einem Tag wieder zum Laufen bringen, wenn die Belüftung es geschafft hat, die ganze Feuchtigkeit zu vertreiben, damit es leichter entzündet werden kann.
Übersetzung für deinen Frühling: Der Kühlschrank, der sich nach drei Monaten Inaktivität weigert, zu starten, ist nicht unbedingt kaputt. Er ist feucht. Die Antwort ist nicht, den Brenner zu zerlegen und zu fluchen, sondern ihn offen zu lassen, ihn belüften zu lassen und später erneut zu versuchen. Es erfordert nur, dass du nicht planst, am selben Tag wie die Abfahrt einkaufen zu gehen.
Das Urteil, dennoch
Das sind Kühlschränke, die in meinen Augen ziemlich gut altern, zumindest für Modelle wie unseres, in einem Hymer B544, das bereits ein ziemlich altes Modell ist. Damals hatte man wirklich das Gefühl, dass es keine geplante Obsoleszenz gab. Jetzt, bei den neueren, weiß ich nicht, ob ihre Lebensdauer länger ist oder nicht, und ich werde nicht vorgeben, es zu wissen.
Wenn ich es noch einmal machen müsste
würde ich den Kühlschrank nicht gegen einen Kompressionskühlschrank eintauschen, zumindest nicht solange dieser hier die Dinge kalt hält. Ein fabrikmäßiger Absorptionskühlschrank, leise, der Gas nutzt, wenn keine Sonne scheint, und 230 V, wenn es sonnig ist, ist ein ziemlich logischer Begleiter für ein Fahrzeug, das nicht jede Nacht eingesteckt ist.
Was ich ändern würde, ist der Moment, in dem ich verstanden habe, wie es funktioniert. Wir haben diese Tipps über zwei Jahre hinweg, eins nach dem anderen, durch Ausprobieren gesammelt. Heute schalten wir ihn einen Großteil der Zeit aus, wir speisen ihn mit Solarenergie, wenn die Sonne scheint, wir parken die rechte Seite im Schatten, und er hat uns auf der Straße nie im Stich gelassen.
Und wenn eines Tages der Rost überhandnimmt, nun, dann werden wir sehen. Bei September 2026 hält er immer noch die Dinge kalt.
Campervan Kühlschrank: die Fragen, die uns gestellt werden
Welcher Gasflasche für einen Tri-Mix Kühlschrank?
Propan statt Butan, wenn du im Winter unterwegs bist: Butan hört bei etwa null Grad auf zu verdampfen, und ein Kühlschrank, der keinen Gasdruck mehr hat, funktioniert nicht. Eine Standard-13-kg-Flasche ist geeignet. Wenn du das ganze Jahr in Europa unterwegs bist, erspart dir die LPG-Anlage mit genehmigtem Aussenanschluss die Suche nach dem richtigen nationalen Standard an jeder Grenze.
Wie schaltet man einen Tri-Mix Kühlschrank auf Gas ein?
Flasche öffnen, Rampenventil öffnen, Wähler auf Gas, Thermostat auf Maximum, dann drück den Zündknopf und halte ihn gedrückt für ein paar Sekunden, nachdem die Flamme erscheint, bis der Thermoelement heiß wird. Wenn du zu früh loslässt, schaltet die Sicherheit die Gasversorgung ab und die Flamme erlischt. Das ist die häufigste Ursache für Fehlzündungen.
Welche Temperatur sollte ein Campervan Kühlschrank haben?
Zwischen 0 und 5 Grad im Kühlschrankbereich, genau wie zu Hause. Der wirkliche Unterschied ist die Kühlzeit: Es dauert mehrere Stunden, um die Temperatur zu erreichen, noch länger bei 12 V. Deshalb schalten wir den Kühlschrank immer am Abend vorher oder am Morgen ein und laden bereits kalte Lebensmittel ein, anstatt zu hoffen, dass er aufholt.
Muss das Wohnmobil eben stehen, damit der Kühlschrank funktioniert?
Ja, und das ist eine Besonderheit von Absorptionskühlschränken, die viele ignorieren. Der Kreislauf funktioniert durch Schwerkraft: zu stark geneigt, zirkuliert die Flüssigkeit nicht richtig und die Kälte verschwindet, manchmal dauerhaft, wenn es zu lange dauert. Eine leichte Neigung ist kein Problem, ein stark geneigter Parkplatz schon. Die Auffahrkeile sind nicht nur für deinen Schlafkomfort.
Wie reinigt man den Brenner eines Camper Kühlschranks?
Es ist die klassische jährliche Wartung: Du kommst über die Aussenklappe an den Brenner, blasen den Schornstein ab und reinigen den Brenner und seinen Injektor, die mit Spinnweben und Verbrennungsrückständen verstopft sind. Ein schmutziger Brenner gibt eine schwache Flamme: der Kühlschrank scheint zu funktionieren, kühlt aber sehr wenig. Wenn dir das nicht liegt, kann eine Werkstatt dies gleichzeitig mit der Gasprüfung erledigen.
Wie funktioniert ein AES Kühlschrank?
AES steht für automatische Energieauswahl. Der Kühlschrank wählt seine Quelle selbstständig je nach Verfügbarkeit: 230 V beim Anschluss, 12 V beim Laufen des Motors, Gas den Rest der Zeit. Es ist praktisch und vermeidet Benutzerfehler. Bei älteren Modellen wie unserem existiert diese Schaltung nicht; der Benutzer muss manuell umschalten.
Wo befindet sich die Kühlschranksicherung in einem Wohnmobil?
Selten dort, wo man sie sucht. Die 12 V vom Kühlschrank gehen in der Regel über die Steuereinheit der Zelle, nicht über das Sicherungsbrett des Fahrzeugs, und sie ist oft mit einer Sicherung am Relais gekoppelt, das die Stromversorgung unterbricht, wenn der Motor aus ist. Das Diagramm der Zelle (Hymer, Rapido, Chausson je nach Marke) ist nützlicher als das Ducato-Handbuch, um sie zu finden.
Wie viel Strom verbraucht ein Campervan Kühlschrank bei 12 V?
Ein Tri-Mix Kühlschrank zieht bei 12 V in der Regel etwa zehn Ampere kontinuierlich, was über 100 W entspricht, was enorm für eine Zellenbatterie ist. Genau deshalb schaltet der Hersteller diese Quelle ab, wenn der Motor aus ist: in einer Nacht würde der Kühlschrank die Batterie entladen, ohne jemals die richtige Temperatur zu erreichen. Ein Kompressionskühler hingegen verbraucht mehrere Male weniger.
Kann man mit eingeschaltetem Gas Kühlschrank fahren?
Technisch funktioniert es, und viele tun es, aber es wird nicht empfohlen und ist in bestimmten Kontexten verboten: Tunnel, Fähren und Tankstellen verlangen, dass das Gas abgeschaltet wird. Eine offene Flamme an Bord eines fahrenden Fahrzeugs, mit einem vollen Gastank daneben, ist keine gute Idee. Deshalb übernimmt die 12 V, genau weil sie nur beim Fahren funktioniert.
Welchen Kühlschrank sollte man für einen Van oder einen umgebauten Lkw wählen?
Bei einem neueren Van ist die Frage fast nicht mehr relevant: der Kompressorkühlschrank hat gewonnen, weil er keinen Gaskreis benötigt, kein Schornstein an der Seite hat und Hitze und Neigungen bewältigen kann. Der Tri-Mix hat immer noch seinen Reiz bei Fahrzeugen, die bereits mit Gas ausgestattet sind und lange Zeit ohne Strom bleiben. Wir haben dieses Match an anderer Stelle auf der Seite detailliert.
Sollte man den Kühlschrank während der Winterlagerung leeren und offen lassen?
Ja, Tür einen Spalt offen. Ein geschlossener und abgeschalteter Absorptionskühlschrank sammelt über Monate Feuchtigkeit, und genau das macht den Neustart im Frühling so schmerzhaft. Die meisten Modelle haben einen Belüftungsriegel, der die Tür leicht offen hält. Es erspart dir nicht immer einen Tag Geduld beim Neustart, aber es verkürzt es erheblich.
PS: Ich finde es immer noch absurd, dass wir heizen, um kalt zu machen. Diese Maschine läuft seit 1998 nach diesem Prinzip, und ich finde es immer noch ein bisschen verblüffend.
Vanlife im Alltag, ungeschönt
Zwei Jahre Vollzeit im Van, seitdem die Algarve als Basis. Wir sind weiter unterwegs, mit Van oder anders, und schreiben auf, was wir dabei finden. Eine E-Mail, wenn wir etwas zu sagen haben, nicht öfter.
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