AFERIY Haven3000 P300: meine ersten Eindrücke vor dem vollständigen Test

Der P210, der P280, der Nomad 1800, der P180-B… im Laufe der Zeit kennt man die AFERIY-Stationen auswendig. Als der Haven3000 P300 Ende September ankam, dachte ich, ich würde die Box öffnen und einen etwas leistungsstärkeren Cousin von dem finden, was wir bereits haben.

Und nicht wirklich. Er ist größer. Nicht ein bisschen, wirklich größer. So sehr, dass meine erste Reaktion persönlich nicht „wo stecke ich ihn ein“ war, sondern „wo stelle ich ihn hin.“

Stellen wir die Dinge gleich klar: Dies ist nicht der vollständige Test. Er ist bei uns, im Home- und Bürogebrauch, und ich habe noch Tests zu machen (zeitliche Autonomie, Stromausfall, Geräuschentwicklung bei der Arbeit in der Nähe). Aber es gibt bereits genug zu sagen über das Unboxing, die Anwendung und die erste Ladung, und ehrlich gesagt, einige dieser Dinge reichen aus, um zu wissen, ob sie dich interessiert oder nicht.

21,6 kg, und die Frage ist nicht mehr dieselbe

Ich fand ihn sofort größer als den P210 und P280, die ich in den Händen hatte. Fast 40 cm breit, 21,6 kg auf der Waage: das ist nicht mehr das Objekt, das man mit einer Hand greift, um es unter eine Bank zu schieben.

Infolgedessen sehe ich ihn hauptsächlich zu Hause. In einem großen Wohnmobil, ja, das kann man diskutieren, man hat den Platz und das verfügbare Gewicht. In einem Van ist es bereits ein bisschen zu viel (und ich meine das ernst, denn ich ziehe es vor, zu viel Batterie zu haben, als nicht genug).

Und da es hauptsächlich eine Arbeitsstation ist, die ich anschließen möchte, beantworten wir gleich die eigentliche Frage: Wenn der Strom ausfällt, wie lange kannst du weiterarbeiten? Stell deine Konfiguration zusammen, Laptop oder Desktop, Bildschirme, Festplatten, NAS, und du hast eine Vorstellung davon.

Die orangefarbenen Gitter, das kleine Detail, das viel sagt

Das erste, was mir ins Auge fiel: die Luftöffnungen sind orange. Bei den älteren Modellen waren sie grau. Ich hatte dies bereits beim Nomad 1800 Pro angemerkt, und wir finden hier genau dasselbe.

Für mich bedeutet diese Farbe plus die Anwesenheit einer Anwendung eine neue Version der AFERIY-Modelle. Das ist meine Lesart der Entwicklung der Reihe, keine offiziell angekündigte technische Generation der Marke. Aber wenn eine Marke ihre visuellen Codes ändert und gleichzeitig eine Fernbedienung hinzufügt, ist das selten ein Zufall.

Ein riesiger Bildschirm und vor allem sehr große Zahlen

Das Design bleibt im Einklang mit dem, was AFERIY von Anfang an gemacht hat: eine Station, die breiter als hoch ist, mit dem Bildschirm an einer der großen Fassaden. Und genau diese Wahl ermöglicht es ihnen, einen Bildschirm viel größer als die Konkurrenz zu haben.

Vorsicht, größer heißt nicht automatisch besser, ich verkaufe dir keinen Traum. Es ist kein Bildschirm mit kleinen Pixeln, es sind große Pixel. Aber der verbleibende Batteriestatus wird in sehr, sehr großen Zahlen angezeigt, und für etwas, das man von weitem betrachtet, während man in einer Ecke des Raumes sitzt, ist das genau das, was man braucht.

Anschlüsse an drei Seiten und nichts an der Rückseite

Auf der Hauptseite hast du den Bildschirm, zwei USB-A, vier USB-C (zwei mit 20 W und zwei mit 140 W), den Power-Knopf, ein integriertes Licht und Tasten, um die Ausgänge zu aktivieren oder auszuschalten.

Die Anschlüsse sind auf drei von vier Seiten verteilt, nichts an der Rückseite. Einige Marken gruppieren alles an der Vorder- und Rückseite, andere setzen auf ein Format, das höher als breit ist. Dies ist eine Designentscheidung, die spezifisch für jeden Hersteller ist, ich sage nicht, dass das eine besser ist als das andere, aber es ändert die Art und Weise, wie man es gegen eine Wand stellt.

Das Licht, auf der anderen Seite, versuche ich immer noch herauszufinden, wozu es wirklich dient (es ist für mich zu einem Running Joke geworden, alle Marken setzen eines ein). Draußen, beim Angeln oder Campen, sehe ich den Sinn: die Station zu signalisieren, damit niemand darüber stolpert oder darüber rollt. In einem Wohnzimmer, nicht so sehr.

Die Tasten, die die Ausgänge abschalten, sind jedoch recht einfach, verhindern aber den Energieverlust durch das Versorgen von Steckdosen, die du nicht nutzt. Ich habe den Leerlaufverbrauch nicht gemessen, nenne dir also keine Zahl, aber das Prinzip ist gut.

Auf der linken Seite, Laden: Netzstrom und 1.200 W Solar

Wenn du vor dem Bildschirm stehst, befindet sich der gesamte Ladebereich auf der linken Seite: der Netzanschluss und zwei Solar-XT90-Eingänge mit jeweils 600 W, insgesamt also 1.200 W.

Für eine Batterie dieser Kapazität finde ich das großzügig. Mit einem anständigen Panel-Aufbau kannst du mit einer sehr schnellen Ladung der Station allein rechnen, ohne etwas anderes hinzuzufügen. Die beiden Kanäle sind separat in Spannung und Strom einstellbar, sodass du Solar auf einem Kanal und eine Fahrzeugquelle auf dem anderen mischen kannst.

Auf der rechten Seite, drei Steckdosen und der Erweiterungsanschluss

Auf der gegenüberliegenden Seite, also auf der rechten, findest du drei Ausgangssteckdosen mit 220-240 V, für 3.000 W insgesamt und nicht pro Steckdose (das ist das klassische Missverständnis, sagen wir es gleich). Und ein Erweiterungsanschluss, um Batterien zu stapeln.

Die Anzahl der Steckdosen hat mich immer noch überrascht. Drei sind ungewöhnlich, Marken setzen normalerweise auf gerade Zahlen. Ich werde daraus kein Drama machen, aber es ist das kind von Detail, das man bemerkt, wenn man etwa fünfzehn gehandhabt hat.

Dieser Erweiterungsanschluss ist immer noch das eigentliche Argument für diese Station: Du fängst bei 2.048 Wh an und kommst bis 10.240 Wh, indem du bis zu vier P280-B ergänzt. Verwechsle aber Kapazität und Leistung nicht: Erweiterungen erhöhen die Dauer, sie erhöhen nicht die 3.000 W-Ausgabe. Wir haben bereits erklärt wann eine Erweiterungsbatterie wirklich sinnvoll ist.

Die erste Ladung: 26 %, ein Spitzenwert von 1.800 W und 53 Minuten

Der erste Test, den ich gemacht habe, war ziemlich einfach: Ich habe ihn hier in Portugal in das Heimnetzwerk eingesteckt, mit der Batterie bei 26 %. Die Eingangsleistung stieg allmählich an, mit einem Spitzenwert von 1.800 W während des Ladevorgangs, und die verbleibende Zeit sank schnell von zwei Stunden auf 53 Minuten.

Ich finde diese Ladegeschwindigkeit interessant. Aber zwei Klarstellungen, denn ich mag keine Zahlen, die aus dem Kontext gerissen sind: Die 53 Minuten sind die Schätzung der Station, kein zeitlich festgelegtes Laden von 26 bis 100 %. Und die 1.800 W sind der beobachtete Spitzenwert, keine von Anfang bis Ende gehaltene Leistung.

Bright EMS, sehr einfach, aber nicht nutzlos

Die Anwendung trägt nicht einmal den Namen AFERIY, sie heißt Bright EMS, und sie ist dieselbe wie beim P280. Meine Meinung hat sich nicht geändert: Ich finde sie sehr einfach. Die Benutzeroberfläche wird keine Preise gewinnen.

Das Dashboard spiegelt wider, was du schon auf dem Bildschirm der Station siehst (Batteriestand, verbleibende Autonomie, Eingangs- und Produktionsleistung in Watt), und die Bedienelemente replizieren die physischen Tasten: USB-Ausgänge mit Details zu den sechs Ports, AC-Ausgang, DC-Ausgang mit Fahrzeugladung und XT60 sowie das LED-Licht mit seinen kontinuierlichen, SOS- und Blitzmodi.

Das gesagt, habe ich den Screenshot, den ich gemacht habe, betrachtet und ihn Bild für Bild durchgesehen, weil ich wissen wollte, was er im Vergleich zu den Tasten der Station wirklich bringt. Und es gibt immer noch Dinge, die nicht an der Fassade sind:

• eine niedrige Entladegrenze, um eine Reserve zu halten;
• eine Ladegrenze im Netzbetrieb im EPS-Modus;
• einen sogenannten leisen Ladebetrieb;
• eine Programmierung der Netzladung;
• eine Einstellung für die Ladeleistung und eine Stromobergrenze;
• die Wahl des Typs des DC-Eingangs (PV-Modus, der auf meinem Screenshot angezeigt wird);
• der Klang der Tasten, Fernabschaltung, Bildschirm aus und Standby.

Im Detail: Das Energiemanagement setzt eine niedrige Entladegrenze und eine Ladegrenze im Netzbetrieb im EPS-Modus, die Ladeparameter bieten Zugang zu leiser Ladung, Programmierung, Ladeleistung und einer Obergrenze von 20 A am DC-Eingang (bei mir im PV-Modus eingestellt), und die letzten beiden Bildschirme verwalten Bildschirm aus und Leerlaufstandby-Zeiten, acht Stunden bei AC und DC, drei Minuten bei USB.

Ja, sehr grundlegend, aber die Lade- und Entladegrenzen sind ein echter Mehrwert, wenn die Station dauerhaft eingesteckt bleibt.

Was ich noch zu tun habe

Um ganz ehrlich zu sein, hier ist, was dieser Artikel dir noch nicht sagt und was ich plane zu messen: zeitlich begrenzte Autonomie bei echten Geräten, der Schalter im Falle eines Stromausfalls (AFERIY gibt weniger als 10 ms an, das ist typischerweise die Art von Versprechen, das man prüft, indem man wirklich den Stecker zieht), das Geräusch der Belüftung, wenn sie in der Nähe arbeitet, und das Verhalten mit einer angeschlossenen Erweiterungsbatterie.

Wenn du vor der Entscheidung noch zwischen mehreren Marken schwankst, gibt dir unser Vergleich von tragbaren Batterien für Wohnmobile die richtigen Anhaltspunkte, und wir haben auch über die Notstrombatterie für zu Hause geschrieben, die auch an Wochenenden funktioniert, was genau der beabsichtigte Anwendungsfall hier ist.

Für wen es gedacht ist und wo man es bekommt

Wenn du eine ernsthafte Notstromversorgung willst, erweiterbar und mit genug Leistung, um dir keine Gedanken darüber zu machen, welches Gerät du ansteckst, dann passt sie. Wenn du eine Batterie suchst, die du überall in einem umgebauten Van mitnimmst, schau weiter und sieh dir die 1-kWh-Reihe an: Hier zahlst du Gewicht und Volumen umsonst.

Wir haben es im Rahmen unserer Partnerschaft mit AFERIY erhalten, und wie gewohnt ändert das nichts an dem, was ich dir sage (die 21,6 kg sind immer noch 21,6 kg). Mit ihnen, über unseren Link, gibt der Code VANTOUR -5% und die Garantie kann bis zu 7 Jahre betragen, was in diesem Markt ehrlich gesagt selten ist.